ວິທີແກ້ໄຂພື້ນ PVC ທີ່ທົນທານໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນການຜະລິດລົດເມ ແລະ ລົດໂດຍສານທົ່ວໂລກ

ພື້ນນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາຫຼາຍ ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຂອງກອງເຮືອ

ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທົ່ວໂລກກຳລັງຮັບຮອງເອົາຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ພື້ນ PVC (ໂພລີໄວນິລຄລໍໄຣດ໌)ລະບົບສຳລັບລົດເມ ແລະ ລົດໂຄ້ດ, ໂດຍອ້າງເຖິງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍກວ່າວັດສະດຸແບບດັ້ງເດີມ. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຜູ້ຜະລິດໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ການຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ.

ພື້ນເຮືອນທີ່ມີ PVCສະເໜີຄວາມຕ້ານທານການເລື່ອນທີ່ດີກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ - ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນສຳລັບຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງມວນຊົນ. ນະວັດຕະກຳທີ່ຜ່ານມາໃນພື້ນຜິວທີ່ມີໂຄງສ້າງ ແລະ ການປິ່ນປົວດ້ວຍຢາຕ້ານເຊື້ອຈຸລິນຊີຍັງແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳກ່ຽວກັບສະຫວັດດີການຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມສຸຂະອະນາໄມ.

"ສູດ PVC ທີ່ທັນສະໄໝສາມາດທົນທານຕໍ່ການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເປັນເວລາ 8-12 ປີໂດຍບໍ່ມີການບິດເບືອນ ຫຼື ການແຍກສ່ວນ," Elena Rodriguez ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວັດສະດຸຂົນສົ່ງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດ. "ການປະຫຍັດນ້ຳໜັກໄດ້ 30-40% ເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກຢາງພາລາໂດຍກົງໝາຍຄວາມວ່າການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງໃນທົ່ວກອງລົດ."

ຜົນປະໂຫຍດຫຼັກທີ່ຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາ:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າ - ຕ້ານທານກັບຮອຍເປື້ອນ, ສານເຄມີ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ; ຕ້ອງການພຽງແຕ່ການທຳຄວາມສະອາດຂັ້ນພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ
• ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງ - ມີຫຼາຍສີ/ຮູບແບບເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຍີ່ຫໍ້
• ປະສິດທິພາບການຕິດຕັ້ງ - ການອອກແບບແບບໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບປຸງໄດ້ໄວໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ບໍລິການກອງຍານພາຫະນະ
• ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຈາກໄຟ - ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ MVSS 302 ແລະ EN 13501-1 ກ່ຽວກັບການຕ້ານໄຟ

ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Volvo Buses ແລະ Yutong ໃນປັດຈຸບັນສະເໜີ ພື້ນ PVCເປັນມາດຕະຖານໃນລົດໂດຍສານລຸ້ນໃໝ່, ໃນຂະນະທີ່ວິທີແກ້ໄຂການປັບປຸງໃໝ່ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດໂດຍສານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຕະຫຼາດພື້ນລົດເມທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະບັນລຸ 723 ລ້ານໂດລາພາຍໃນປີ 2028 (Allied Market Research), ໂດຍວິທີແກ້ໄຂ PVC ກວມເອົາສ່ວນແບ່ງຫຼາຍກວ່າ 60%.