ਆਪਣੀ ਆਰਵੀ ਫਲੋਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 8 ਮੁੱਖ ਕਦਮ

ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਕੈਰਾਵਨ ਫਲੋਰਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਾਂਗਾ 8 ਕੁੰਜੀ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪੜਾਅ, ਹਲਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਟਿਕਾਊਤਾ, ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਵਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ (ਕਿਉਂਕਿ ਫਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟੋਇੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ, ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡ ਹੈ:

1. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ (ਬੁਨਿਆਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ)

ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਾਰਵਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਭਾਰ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਫ-ਰੋਡ ਬਨਾਮ ਹਾਈਵੇ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਈ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਕੋਰ ਫਲੋਰ(ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਧਾਰ) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਮੁੰਦਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਪਲਾਈਵੁੱਡ: ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ—ਨਮੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਮੀਂਹ/ਨਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਵਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ) ਅਤੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ।
• ਸੰਯੁਕਤ ਪੈਨਲ: ਹਲਕਾ ਵਿਕਲਪ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਫੋਮ ਕੋਰ) ਜੋ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ: ਦੁਰਲੱਭ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਆਫ-ਰੋਡ ਕਾਰਵਾਂ)।

ਵਾਧੂ ਸਮੱਗਰੀ: ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ (ਫੋਮ ਜਾਂ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ), ਮੌਸਮ-ਰੋਧਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ, ਸੀਲੰਟ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਫ਼ਰਸ਼ (ਵਿਨਾਇਲ, ਲਿਨੋਲੀਅਮ, ਜਾਂ ਕਾਰਪੇਟ)।

2. ਫਰੇਮ ਤਿਆਰੀ ("ਅਧਾਰ ਪਿੰਜਰ")

ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੇਠਲਾ ਫਰੇਮ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਜੰਗਾਲ, ਮਲਬਾ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਫਾਈ।
• ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ (ਸਟੀਲ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ) ਖੋਰ-ਰੋਧੀ ਪਰਤ ਲਗਾਉਣਾ।
• ਫਰਸ਼ ਪੈਨਲਾਂ, ਪਲੰਬਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਸਿੰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਈਪਾਂ), ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ) ਲਈ ਸਟੀਕ ਕੱਟਆਊਟ/ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਨਾ।

3. ਕੋਰ ਫਲੋਰ ਕਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੇਪਿੰਗ

ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਲਾਈਵੁੱਡ) ਨੂੰ ਕੈਰਾਵਨ ਦੇ ਫਲੋਰ ਪਲਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ (ਲੀਕ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾੜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ)। ਅਨਿਯਮਿਤ ਆਕਾਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਵਡ ਕੋਨਿਆਂ) ਲਈ, ਮੈਨੂਅਲ ਰੂਟਿੰਗ ਜਾਂ ਲੇਜ਼ਰ ਕਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਤ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

4. ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ

ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਰਸੋਈ ਦੇ ਸਿੰਕ ਜਿੱਥੇ ਭਾਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ:

• ਮਜ਼ਬੂਤੀ: ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਵਾਧੂ ਪਰਤਾਂ ਕੋਰ ਫਲੋਰ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਈਆਂ/ਪੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ: ਫੋਮ ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬੈਟਾਂ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

5. ਕੋਰ ਫਲੋਰ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੋਰ ਫਲੋਰ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ: ਮੌਸਮ-ਰੋਧਕ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਗੂੰਦ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਸਥਾਈ, ਪਾਣੀ-ਟਾਈਟ ਬੰਧਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ)।
• ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਾਸਟਨਰ: ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪੇਚ ਜਾਂ ਰਿਵੇਟ ਕੋਰ ਫਲੋਰ ਰਾਹੀਂ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (6-8 ਇੰਚ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ) ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਟੋਇੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

6. ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੌਸਮ-ਰੋਧਕ (ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ)

ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਾਰਵਨ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ (ਸੜਨ, ਉੱਲੀ) ਦਾ #1 ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਕੋਰ ਫਲੋਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਬਿਊਟਾਈਲ ਟੇਪਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸੀਲੈਂਟ (ਟੋਇੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ)।
• ਕੋਰ ਫਲੋਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਝਿੱਲੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਬੜਾਈਜ਼ਡ ਕੋਟਿੰਗ) ਲਗਾਉਣਾ (ਸੜਕ ਦੇ ਛਿੱਟੇ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ)।
• ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਲੰਬਿੰਗ/ਵਾਇਰਿੰਗ ਲਈ ਕੱਟਆਉਟਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਨਾ।
  

  7. ਸਬਫਲੋਰ ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਫਲੋਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

  ਏ ਸਬਫਲੋਰ(ਪਤਲਾ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਜਾਂ ਫਾਈਬਰਬੋਰਡ) ਕਈ ਵਾਰ ਕੋਰ ਉੱਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਤਿਮ ਫਰਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਬਰਾਬਰ ਸਤ੍ਹਾ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਫਿਰ:

  • ਅੰਤਿਮ ਫ਼ਰਸ਼ਿੰਗ: ਟਿਕਾਊ, ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਵਿਨਾਇਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਧੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਫਰਸ਼ ਅਡੈਸਿਵ (ਵਿਨਾਇਲ/ਲਿਨੋਲੀਅਮ ਲਈ) ਜਾਂ ਕਾਰਪੇਟ ਟੇਪ (ਕਾਰਪੇਟ ਲਈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
  • ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ: ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਟੁਕੜੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ) ਫਰਸ਼ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਏ/ਪੇਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘਿਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ)।
    
    
    

    8. ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ

    ਕਾਰਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਰਸ਼ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ:

    • ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ: ਲੇਜ਼ਰ ਲੈਵਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰਸ਼ ਸਮਤਲ ਹੈ (ਅਸਮਾਨ ਫਰਸ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਫਰਨੀਚਰ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ)।
    • ਲੋਡ ਟੈਸਟ: ਤਾਕਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ 200-300 ਪੌਂਡ) 'ਤੇ ਭਾਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
    • ਪਾਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ: ਫਰਸ਼ 'ਤੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨਮੀ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।

    ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ—ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਆਫ-ਰੋਡ ਕੈਰਾਵਨ ਫਲੋਰ ਸੋਧਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਮੋਟੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ) ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਲਪਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਬਾਂਸ ਪਲਾਈਵੁੱਡ) ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ—ਬੱਸ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ! ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕੈਰਾਵਨ ਫਲੋਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇ।